提到第七屆中國節能競技大賽中紫荊花車隊的不俗表示，任東生謙虛地說道：“但實在還沒到達我們的預期目的，仍需盡力！”回想起在車隊的日子，任東生想起的便是車庫和紫荊操場，比賽鄰近時，多少個人經常在車庫工作到下深夜，就直接將用于展現的展板擱在地上，和衣躺在上面小憩一會兒，凌晨6點又爬起來，趁著紫荊操場人少的時候試車測數據。“我們都說，進了車隊就別想找女友人了，”這個一笑起來就特殊溫暖的陽光大男孩這樣說道，“本來有個學長是有女朋友的，但由于一進車庫就忙得回不了短信，然后過了一年就不‘而后’了”。

　　一身紅色衛衣，高高瘦瘦，架副黑框眼鏡，交換起來娓娓而談，時不斷地笑瞇了眼睛，眼前的這位特等獎學金得主——汽車系的任東生，豈但有著工科男的過細謹嚴，也有鄰家哥哥的豁達幽默。“踏實”、“溫和”、“性情特別好”，這些都是與他意識三年的錯誤對他的評價。和很多男孩一樣，任東生也愛汽車，但更愛發動機。

不積跬步，無以“駛”千里

除了研究發動機，任東生也愛打籃球和看書，“平時睡前會看半個小時的小說”，對于生涯作息，任東生談道，除卻不得已的熬夜，自己基礎會在12點前睡覺，7個小時后起床，“我不同意通宵，這樣第二天全部就揮霍了，所以就算睡在展板上，也還是會睡一下的”。

　　這一學就是一年多，從加入學校“挑戰杯”開端，任東生傾瀉了大批的時光學習全新的專業軟件進行發動機數值模仿剖析；要加工零件，他就一連7天跑到昌平的加工廠去；暑假隊友還沒回校，他便單獨進行發動機首次點火實驗；學校沒有適合的試驗儀器，他就和隊友扛著50公斤重的發動機坐火車到山東大學，從凌晨7點始終站著干到晚上12點，就這么花了兩天的時間把機器調試完，緊接著便要趕去姑蘇進行全國“挑戰杯”的問難……這一路下來，閱歷的酸甜苦辣說不完，“確實會很辛勞，”任東生擺弄著手里的紙杯，笑道，“但因為喜歡，所以素來不問自己值不值得。&rdquo,清華總裁研修;

學習這門良心活

　　作為一名工科生，任東生認為不能僅僅滿意于實踐學習，也應該學會用自己的雙手去發明作品。大二下學期，任東生入選了汽車系首屆“因材施教”培育打算，在帥石金老師的指點下，與其他幾位同學一同實現了作品《V-stroke-可變沖程發動機的設計》，此作品被評為第31屆清華大學“挑戰杯”特等獎，并一路斬獲了“挑戰杯”首都一等獎、全國二等獎，堪稱碩果累累。當然，勝利背地的辛苦是不問可知的。

　　任東生與動員機的緣分還不止于此，在大二上學期，他就是紫荊花節能車隊的一員了，負責中心的發動機改裝和設計工作，大三時又提前擔負了車隊的技巧總監，“任東生是咱們車隊的臺柱子，我們都親熱的稱他為‘任爸爸’，”紫荊花節能車隊的王通這樣評估任東生，“他永遠是發動機組最賣命的一個，只有車庫的門開著，那么他就必定會在里面。對他來說，發動機就像是本人的孩子，發動機上的每一個整機他都撫摩過、蕩滌過，他不僅是車隊的技術骨干，更是車隊的精力首領，在他的領導下，車隊不僅在本田賽中獲得了優良的成績，在團隊的治理上也有很大提高。”

　　一般的發動機個別分為二沖程和四沖程兩種，而可變沖程發動機就是將兩者聯合在一起的一種新型發動機，存在極大的節能上風，但它自身也存在諸多技術難點，國際上僅有英國的Ricardo公司對其進行過研究，后因設計計劃本錢過高而廢棄，海內尚無學者進行過本質性的研討。當時的任東生連發動機原理都沒開始學，就敢于挑戰這個國際困難，勇氣不小，任東生笑著說明說：“當時也沒多想，就是對這個方向感興致，想去嘗試一下，反正都是學習嘛。”

青春睡在展板上

——訪2013年清華大學本科生特等獎學金取得者任東生任東生

大一時，任東生曾擔任班級的學習委員，在考試周組織全班集體自習，汽03同學這樣回憶道：“每到測驗的時候，我們班人就分成兩撥，一撥在六教，另一撥在藏書樓老館，而任東生作為學習委員，天天7點多就到老館去了。”其實任東生不僅每天早起為同學占座，到了晚上還會跑到各個寢室“巡查”，將窩在房里勤得出門的同學拉出去自習以進步效力，而同窗們顯然都很買他的帳，在考試周要找汽03班的學生，不在六教的話，那就一定在圖書館老館，就這么保持了3年。“論學習、科研仍是社工，全年級都沒有班能比得過我們。”任東生自豪地說。

“我愛好科研，就這么一條路走到底吧”

　　任東生，汽車系2010級本科生。2013年本科生特等獎學金得主。其介入的作品《V-stroke——可變沖程發動機的設計》失掉第十三屆“挑戰杯”全國大學生課外學術科技作品競賽二等獎。曾任汽車系學生科協主席，任期內帶領汽車系勇奪清華大學第31屆“挑戰杯”團體第一名。他還是清華大學紫荊花節能車隊發動機組的技術骨干，隨隊在第七屆中國節能競技大賽上獲得了車隊歷史最好成績。

除卻車隊和科協，還有一個集體對任東生而言是不得不提的，那就是他的班級，“汽03班是我碰到過的最好的班級，能和大家一起成長是我最大的榮幸”，一談到汽03，任東生就滔滔不絕起來，滿滿的驕傲粉飾不了，班級氣氛和氣融洽，僅有的兩名女生更是與大家打成一片。“大家在學習上彼此之間都樂于分享，如果誰得到了一套題，就會做完后群發給其余人，汽車系學習部的溫習材料都是我們班收拾的！”

學通社記者 徐遲馨 李贊

樂做集體的脊梁

　　供稿：校團委 編纂：范 麗

如今大四的任東生抉擇了系內直博，加入了歐陽明高老師的能源總程把持課題組(Powertrain Control Group)。“在取舍課題組之前，我有去聽各個組的組會，一圈下來發明最喜歡這個組的方向與氛圍，主要就是研究電池”。被問及是不是有一個“做出中國人自己的新一代汽車”這樣的幻想時，任東生略顯羞怯地擺了擺手說：“其實我沒有想得那么高遠啦，重要還是等待能在新能源汽車領域做出自己的一點奉獻吧，比方下降電動車的價錢，現在電動車成本太高，續航又太短，所以要研究電池的問題呀，這就是我們整個課題組的義務啦，只有我一個人的話可能50年也搞不定，現在還是一步步來，腳踏實地地做好自己。”

班級，科協跟車隊，任東生都一樣酷愛，他以為，恰是有這3個如斯暖和的群體的陪同，他才干走到當初。

　　任東生稱自己為一個“比擬偏執的集體主義者”，比起一個人斗爭，他更盼望能成為集體的脊梁，和大家一同先進。大一下學期，他就參加了汽車系學生科協，從懵懵懂懂的干事，到獨當一面的科協主席，從隨著學長打打下手，到一年舉行20多場科技運動，大到汽車風度設計大賽，小到培訓如何應用軟件來處置實驗講演數據，旨在能令更多的同學從中受益，在他的努力下，全系同學參加科技比賽比例提高了，在2013年的校“挑戰杯”賽場上，汽車系更是一舉拿下5個特等獎中的2個，奪得集團第一名。

　　學分績全年級第一名，59個學分的成就全在95分以上，包攬發念頭范疇課程全體的年級第一……假如光是聽到這些，興許難以設想：任東生剛踏進清華園的時候，也和所有新生一樣，一張薄薄的錄取告訴書、沉甸甸的行李箱、還有滿腔的高興與迷茫。

任東生來自于廣東省粵西山區的小縣信宜，家在鄉村，中學放假的時候還會在家干農活，上了大學之后課業沉重，回家的日子也少了許多。獲本科生特等獎學金之后，任東生沖動不已：“答辯會一停止，我就立刻給媽媽打了電話報喜”。但跟著時間的流逝，“特獎”帶來的高興感也逐漸平息，任東生曉得，獲得這個聲譽，是對從前的自己的確定與激勵，未來的自己，更需好好地努力。“我感到他得沒得特獎人都沒有變，還是該怎么做就怎么做”，任東生的摯友彌補道。

圖為任東生在全國“挑釁杯”競賽現場。

談及未來，任東生不禁回憶起第一次來清華的時候，那天偏巧朦朧細雨，他拖著行李箱走在長長的骨干道上，“有一種走不到止境的感到”，慶幸的是，三年的大學生活，讓最初一片迷茫的路逐步有了方向，“我喜歡科研，就這么一條路走到底吧”。

現在任東生的生活就是專業課、車隊和實驗室，空虛又踏實，他邁出的每一步，都離繼續清華紅色工程師的傳統，做新時期出色的汽車人的夢，又近了一些。

　　大一班會上，輔導員這樣說：“學習完整是良心活，成績不是獨一目標，但你要做的是讓自己滿足，不要讓成績成為自己將來路上的絆腳石。”任東生聽進去了，進入大學的第一個學期，他沒干別的，心無旁騖地吸取著常識，“上課勤做筆記，懂得老師說的貨色，下了課再看書，清楚了之后才開始寫功課，作業寫完了再針對照較有趣的課后題做一做”。沒有傳說中的題海戰術，也沒有神秘的應試秘籍，談及學習，任東生的方式其實很簡略，就是勤懇踏實，以及個人喜好——他對發動機的濃重興趣，這讓他在這些課程中更自動地探討問題，更深刻地思考問題，為學而學，并非為考而學，天然地取得了好成績。

• 歐洲最早的十進制乘法表呈現在文藝振興時代
• 依據經濟發展狀態
• 要同深入目的本錢治理相聯合
• 并從企業內外部深檔次的變動因素來剖析現狀的成因跟發展的事態
• 并且對將來現金支出的政府許諾也要提前確認
• 不同的企業須要聯合本身特色
• EugeneFama
• 還要斟酌毛利額跟資金流量