“我從一出世就在見證著中國汽車業的發展�！�1972年，高峰在湖北十堰山區一個二汽（第二汽車制作廠）雙職工的家庭里誕生，這也注定了他當前的命運，一定要和汽車、二汽、神龍這些要害詞連結在一起。
七十年代二汽的那段歷史，早已深深地鐫刻在高峰的腦海中，回想起這些他一五一十。提起當時二汽作為三線軍工企業，在越南自衛回擊戰中的優良表示，他仍覺得榮光。“當年開赴火線的車型中有一款2.5噸六輪載重車，咱們都樂意叫它25Y�！�

　　魂牽神龍

　　大山的子孫

　　說到底，高峰的此生際遇都離不開湖北、二汽、神龍，包含他自從2000年接手擔任東風標致在京最大經銷商??標龍京津的總經理。

　　東風美麗特許經銷商標龍京津總經理高峰，生于湖北十堰的70后，是經銷商中少見的根正苗紅、又紅又專的老總，他成擅長二汽（今春風汽車公司前身）員工之家，北上求學于清華大學汽車工程系，浸身汽車流暢行業十年，用他的話說，所有曾想做和當初做的所有，都緣于骨子里深深的“二汽”情結。

起源：京華時報 2010 *** 05 *** 20

　　他是一個商人，但更像一個讀書人。雖身在實務里，他依然關懷汽車專業教導的畢業出口問題，他最欽佩的人物是孟少農和宋鏡瀛，前者是汽車界獨一一個中科院學部委員，曾先后在一汽、陜汽、二汽擔負要職，為新中國的汽車產業作出了重大奉獻，后者早在上世紀八十年代就預言電動車的發展，他們都堪稱是中國汽車業的前輩。

　　標龍京津十年

　　就是這樣一個人，骨子里居然流淌了多年的“二汽、神龍”情結，回憶全部采訪進程，這仿佛是個赫然的主題。

　　擔任標龍京津總經理，是另一家店神龍京津掌門人的力邀，于是，這兩家店就像神龍旗下的雙品牌東風雪鐵龍和東風標致一樣，在北京市場所向無敵。

　　十年的發展間，標龍京津載譽無數。從中國首家拿到跨國公司世界維修冠軍的經銷店,清華總裁培訓，到蟬聯東風標致技巧大比武金獅獎，再到摘得東風標致全國金牌銷售參謀大獎，高峰言談間不無驕傲。

　　很輕易被他沾染，一個是他的那種干汽車的人領有的激情，另一個是他普遍的知識架構，他也愛好看時下風行的《非誠勿擾》，熱衷過《超級女聲》，只不外除了熱烈的表象，他還要研討背地的市場營銷之道。于是，可見他對各路媒體如何切入客戶需要娓娓而談。

　　■記者手記

　　他是大山的子孫，大山表面雀躍卻難掩內里石塊翻滾，在他那樣深厚、謹嚴、謙恭的表象下，骨子里卻始終為汽車熱血僨張、畢生相系。（關囡）

高峰：深刻骨髓的“二汽”情結

　　想回故鄉，是由于就在高峰北上求學時，東風與當時雪鐵龍團體的合資公司神龍成破了�！澳欠N造轎車的激動也在影響著千里之外的我”，高峰對當時的神龍襄樊試車場朝思暮想，“我曾感到作一個試車手很不錯”。

　　這個或者影響著高峰畢生運氣的決議，終極在擲硬幣的動作中實現，一面表現要留在北京，一面是回到湖北，硬幣落在了代表北京的那一面。1994年，高峰進入中國汽車工業進出口總公司工作，積聚了汽車進出口、經銷等相干教訓，這一干就是六年。

　　在清華的四年時間，讓他從僅是對汽車存在朦朧之愛的懵懂少年，成長為具備了專業常識的青年人才。然而在畢業當口，他卻面臨著一個艱巨的人生決定，是回到魂牽夢縈的故鄉，還是單獨闖蕩北京。

　　回想一路征程，本來曾讓高峰最困擾的事件不是銷量如何晉升、客戶如何到達滿足，而是“團隊建設”。曾經在一個月內產生了五位員工先后提出辭職的事情，而在這次危機化解之后，高峰對如何增強團隊建設也更有心得。

　　像四周良多人一樣，大山的孩子頂峰對外面的世界滿是向往，他所在的“二汽第二代人”要走出去的欲望非常急切，于是80年代末加入高考，高峰如愿以償地考入清華大學汽車工程系，閱歷了他所謂“從山區向城市發展的過程”。

　　初見高峰，便感到他是一個相稱儒雅溫文的人。談話聲音不大，語速不快，好像每個字都是思考琢磨而得。

　　高峰的獨門秘笈是先組織五個人進行拓展練習，在充斥挑釁和樂趣的活動中讓他們領會了團結、互愛、協調的氣氛；而后就是在銷售事跡考察中，變橫向對比為縱向對照，即不再讓銷售顧問間進行業績比較，而是本人跟自己比，看到本身的成長；還有就是和每個員工深入談一次話，懂得他們的主意，尤其是在他們因為某種情感籌備離任時，這種談話在高峰看來更加主要，“我認為他們都是孩子，須要別人領導”。

　　當時的二汽在載重車范疇簡直不對手，產品銷路好，經濟效益就好，員工的收入跟福利甚至高出上海、北京這些大城市，“家庭感覺充裕，童年的生涯很快活�！倍�汽的每個分廠都有片子院、游泳池、閉路電視等娛樂設施，這些在七八十年代仍是很奢靡的貨色，高峰很小就暢玩其中。

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