懷揣對中國車的酷愛，面對急需迎頭遇上的現實，我們苦苦思索著，中國汽車應該開往何方？

　　緩緩長大了，從石家莊的裕華路到北京的長安街，放眼望去，不得不否認，看到最多的仍是“德國車”、“美國車”和“日本車”。家里偶然也會探討下買車的問題，大姨老是保持說要買“日本車”，因為廉價經濟；叔叔總是說要買“德國車”，因為堅實耐用；媽媽不太懂車，有時會忽然說實在中國自主品牌的奇瑞、比亞迪也不錯呀，這時大家往往未幾說明，只是哈哈一笑，卻不看到我眼中的一絲“悲怨”。

　　走在路上，我時常拉著爸爸問：“哪輛是你們生產的車？”“哪輛是中國人生產的車？”得到的謎底卻是：“這是德國的奔跑。”“那是日本的豐田。”帶著心中的懷疑，我慢慢長大了。

讓中國“彎道超車”！

　　我想起汽車結構課上老師曾講過一個很奇妙的設計構思，我們問他是否利用到實際中，老師無奈地答復：“固然主意很好，然而目前國內廠家的加工精度很難到達設計的請求，估量更多的還是在日資、德資的企業中運用。”當時課堂上一片沉靜。確切，汽車作為工業品的總成，各個環節都是彼此影響和依存的，設計不能脫離產業出產基本絕對單薄這個大的事實。而工業基礎的夯實，又是一個長路漫漫的進程，怎能不讓人心急！

　　這只是一個夢嗎？不！當初已經有無數人為之盡力，將來還會有我和同窗們的參加。我信任中國可以捉住向新能源電動汽車轉型進級的契機，實現“彎道超車”，讓中國的途徑上有更多“中國車”向前飛馳。這就是我的中國夢，汽車夢！

　　此外，一些中國自主品牌的汽車沒能在一開端旗號赫然地建立“原創精力”， “山寨”似乎漸漸成為局部中國車企的固有形象，難以得到花費者認可也是情理之中的事了。

　　起源：新清華 2014-01-03

　　我的“中國夢”，就是讓中國“彎道超車”！

汽車系 賈英昊

　　電動汽車是指用電取代石油作為汽車動力能源的一種新型汽車，它以其高效、節能、零排放的上風匆匆受到國際國內的器重,清華總裁培訓，成為當前研究的熱門。目前電動汽車大抵可以分為純電動汽車（EV）、混合能源汽車（HEV）、燃料電池汽車三種，純電動汽車如比亞迪的E6、混雜動力汽車如豐田凱美瑞、燃料電池汽車如清華在北京奧運會時研制的新型大巴。能夠說，在我國鼎力發展電動汽車面臨著百年不遇的歷史機會。

　　車·緣

　　直到有一天，據說爸爸下崗了，被迫廢棄可愛的工作跟車廠，由于車廠經營不善，銷路漸窄，瀕臨倒閉，據說被一個韓國公司吞并了。那時，我心中有一點小小的不解和惱怒——為什么咱們中國人要開別人的車？為什么我們造不出姓“龍”的車？

　　車·愿

　　我是河北石家莊人，小時候爸爸在石家莊汽車廠工作。爸爸告知我，當時僅河北就有數十家大大小小的民營汽車制造廠，大家都愿望可能早一天開上自己制作的汽車，用這一工業制造品的結晶來證實中國的實力。當時爸爸也常常給我買汽車模型小玩具，逗我說總有一天能讓我開上他本人生產的車！

　　車·怨

　　缺少治理宣揚教訓、品牌形象和企業文明軟實力有待增強……一個個困難，正等候我們這些“汽車人”去破解。

　　我們國度始終盼望能由“汽車大國”走向“汽車強國”，針對電動汽車這一發展趨勢也制訂了一系列切實可行的政策辦法，如“十城千輛”電動汽車推廣打算、“三縱三橫”策略等。跟著2012年中國汽車產銷量雙雙超過1900萬輛，中國已經穩坐世界汽車第一大市場的地位。遼闊的市場為新能源電動汽車的前期推廣供給了宏大的空間，我們的車企應當更有勇氣進行嘗試。更何況，因為新能源電動汽車整體上屬于一個新興事物，海內外都還沒有對其進行透辟的研討，不像之前積淀上百年的機械技巧，我們在新能源電動汽車范疇并不處于劣勢，甚至在某些方面還走在世界前列，這是一個“彎道超車”的絕佳機遇！

　　隨著學習和考慮的一直深刻，我逐步接觸到當前國際汽車發展的一個慷慨向——新能源電動汽車。

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