第一類：校外擺攤　以北大為代表，即禁止任何快遞公司職員和車輛進入校園，快遞公司只能在校門外“擺攤”，快遞員以手機短信的情勢告訴學生來取件。每天中午和薄暮兩個頂峰時段，北大南門外的海淀路上遍布各快遞公司的“攤子”。此類高校還有中國政法大學、北京林業大學、語言大學、地質大學、傳媒大學、二外等。

　　據悉，市郵政治理局、市教委、市商委去年8月甚至為此出臺《對于做好高級院校校園快遞服務工作的看法》，倡議各高校聯合本身實際，采用設破高�？旒�派送收發室、依靠校內郵局所實現快件派送、規定快件集中派送場合、引入第三方快遞服務企業等方法，完成校內快件派送。

　　記者懂得到，北京各高校針對校園快遞難題嘗試的做法大體可分為四類。

各高校“招數”大體分四類

起源：北京青年報 2013 *** 6 *** 13 雷嘉

　　一位剛取了快件的女生告訴記者，她和同窗們都對這個“快遞服務點”很滿足。“固然取件的間隔遠了點兒,清華大學研修，但再也沒有快遞員總堵在女生宿舍樓下，白天上課做實驗的時候也不會收到快遞員‘快來收件’的督促短信了。”

　　記者留神到，服務點的后面有一道小型的校門，各快遞公司的車輛停在校門外，快件被登記后搬進服務點。學生在服務點前面簽字收件。這樣，快遞員不必進校園就完成了義務，學生不用出校園就拿到了快件。在小校門的旁邊，甚至還為快遞員們建了一座公共廁所。據清華物業管理中央綜合管理辦公室主任李軍先容，這道門是學校的防汛通道門，平時封閉，當初它又施展了第二種作用。

　　第四類：校內設點　國民大學和清華大學一樣，獨自出招。今年3月，人大在學生公寓旁邊建起了一整面墻的數百個全自助式“智能快遞柜”，同時引入第三方。各快遞公司將當日快件同一交給第三方，由第三方負責發放到各個柜子里，并以短信的方式將取件密碼和取件方式發給收件人，師生全天24小時都能憑密碼取件。

清華建校內學生快遞服務點

　　“咱們算是中國電子商務發展的見證者。”李軍告知記者，5年前清華每天的快遞還只有多少百件，而眼下天天已經有近6000件。清華校園宏大，本科生、研討生住宿很疏散，出于便利學生的斟酌，清華不像有些高校那樣制止快遞進入校園。然而去年以來，穿梭于校園的快遞公司車輛越來越多，甚至產生過跟學生自行車剮蹭碰撞的事變，而碰到雨雪氣象快遞員工占用樓內平安分散通道也帶來一些保險隱患。在學生們的提議下，物業管理核心想到設計一個收發平臺，解決這個問題。收發平臺的終極設計計劃出自清華麗院裝飾設計專業大四學生楊瀟輝之手，清華建造設計院在構造長進行了完美，于5月中旬建成投入應用。

　　記者看到，“學生區快遞服務點”是一座只有頂棚，沒有圍墻的修建，地面上整潔地擺放著數千件快遞包裹，學生們則在一排長桌外排隊等待取件。只有報出快遞公司和收件人的名字，陳經理和他的2名手下就能在幾秒鐘內找到包裹，交給學生。

消息鏈接

　　第二類：校內擺攤　以北航為代表，即在校園內設立一個到多個取件點，容許快遞公司進入校園，但只能在校方圈定的地點“擺攤”，等學生來取件。這樣把校門外的快遞攤子搬進了校內，目標是方便師生�！�

　　第三類：引入第三方　以北師大為代表，北師大禁止快遞公司的車輛進入校園，同時引入一家物流企業“城市一百”進入校園，師生們能夠抉擇這家快遞，同時其余快遞公司可以與之配合。

　　陳經理是申通、圓通、韻達、每天4家大快遞公司獨特派駐在清華大學學生區快遞服務點的經理，4家公司每天定時把快件送到這里，再由陳經理負責分發給學生。“我們4家每天（送到清華的快件）至少有3000多件，大概占清華一天所有快件的70%。”他告訴記者。

　　每天有近6000件快遞要散發到全校數十座宿舍樓，100多輛快遞三輪車和靈活車穿梭于校園內。接受時光不方便，宿舍樓門口快件堵路，校內交通安全隱患，由快遞引發的一系列問題曾一度困擾清華學生。記者近日發明，清華大學在清華園最北邊的紫荊14號公寓樓西側建成了一座“學生區快遞服務點”，為破解快遞服務“最后一百米”的困難進行了有利摸索。

　　現在“快遞服務點”每天開門時間是早8點到晚8點。“我們的目的是將來實現24小時服務，以方便那些終日忙于做試驗，深夜才有時間取件的研究生和老師們。”李軍說。

　　校園快遞是困擾各大高校的一個共同難題。近日，清華大學邀請師生一起設計、建設了一座“學生區快遞服務點”，實現了“快遞公司送件不進校，學生收件不出校”。

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