“這套系統將首先應用在公共交通節能服務上。”黃開勝介紹，在不轉變能源構造的條件下，能耗的個別由車輛、路況、司機、負載4個因素決議。而這4個因素是整體復合在統一個情景下，按傳統的統計方式無奈分別出。因而，無法對車輛能耗的優劣、司機的駕駛習慣等做出有效的評判。

　　日前，融汽車、數據、治理技術于一體，即傳統科技與信息技術聯合的新技術——交通大數據管理系統（簡稱TDMS系統）在清華大學汽車工程系問世。

　　黃開勝先容，TDMS體系的中心技巧來自清華大學汽車工程系參加的兩次“863打算”名目結果，涵蓋了汽車電子把持技術，在線診斷技術，汽車通信技術以及新能源汽車技術等汽車要害技術。它將車輛在實際經營中的原始數據解析出來，依據汽車在應用、研發不同領域的須要設置指標,清華總裁研修班，通過大數據的篩選，對照，剖析跟發掘，反過來利用到各個相干范疇里去。這對工業鏈宏大的汽車產業來說，將是一個主要的運用和研發分支領域。

起源：科技日報 2014-5-11 謝宏

　　據悉，目前，清華大學汽車工程系正與山東省濰坊市高新區管委會、濰坊市交通局進行深度配合，在將來的多少個月內，將TDMS系統應用到濰坊市公交車輛上，并嘗試通過合同能源管理等方法實現產學研的一體化。

　　黃開勝介紹，TDMS系統首先通過采集車輛運行的實時數據，結合運營數據，構成一個綜合的數據庫，而后根據發念頭運行的原理，設置相應的關鍵指標，轉化成尺度的數學模型。通過大數據庫的分析和挖掘，得出每一條線路和每一個駕駛單元最佳的行動模式，以及車輛在特定路況的癥結指標和關鍵表示。最后將得出的這些關鍵指標，簡化成為管理的關鍵指標，嵌入到公交公司的管理結構中，在不改變能源結構的情形下，實現均勻節能5%—8%。同時，對未來的新能源汽車的洽購、保護和使用的監控，也存在極其重要的領導作用。

　　“TDMS系統作為一個汽車領域的大數據收集、分析、應用的載體，能普遍地應用在公共交通管理、物流管理，車輛研發，智慧城市等方面。”該項目首席迷信家、清華大學汽車工程系副主任黃開勝教學在接收科技日報記者采訪時說，TDMS系統重要的翻新之一，就是由汽車專業領域人士主導，通過互聯網手腕，對車輛的應用管理及應用研發進行系統的分析和應用。

“交通大數據系統”在清華大學研制勝利

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